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全域旅游发展背景下绿色旅游供应链构建研究
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普荣[ 作者简介:普荣,(1984-),男,云南南华人,彝族,副教授,理学硕士,主要从事区域经济与旅游研究。基金项目:云南省哲学社会科学研究基金(QN2016007),云南省教育厅科学研究基金(2016ZDX197)。]  (丽江师范高等专科学校,国际旅游与工商管理学院,云南丽江,674199)

摘要:全域旅游的发展使得中国旅游业格局发生重大变革,形成了各要素、各行业共同参与协作的大旅游格局。旅游服务供应链的构建和优化可以提升旅游地整体旅游服务水平和核心竞争力,同时,旅游供应链对于整合旅游要素全面参与和共同协作,对于促进全域旅游的健康有序发展意义重大。文章从绿色旅游供应链构建的基础入手,提出绿色旅游供应链优化的策略,最终为旅游地全域旅游的可持续发展明确方向。
关键词:全域旅游;绿色旅游服务供应链;构建
1.问题的提出
国家旅游局局长李金早在2016年全国旅游工作会议上提出:中国的旅游发展要从“景点旅游”转变到“全域旅游”,由此拉开了中国全域旅游发展的序幕。
全域旅游是指旅游目的地的所有行业和利益相关者共同参与带旅游发展中,将旅游目的地的各种要素和吸引物进行有效整合,全方位满足和服务于游客的一种全新旅游服务理念。基本思想是要突破旅游地的景区和行业限制,在整个旅游地形成一个系统化的旅游场景,实现旅游产业的全景化、全员化和全覆盖[1]。全域旅游的发展是基于长期以来我国旅游发展过程中分散化经营和旅游效率不高等问题而实施的旅游整合。通过全域旅游的有效实施与推进,将构建新型的旅游经济发展网络,提升区域旅游竞争力。当前,旅游产业的发展正朝着旅游产业融合与升级和旅游产业的低碳化之路买进。我国旅游业的发展在“十三五”时期产业呈现多元化融合发展、融合程度加深、旅游新业态层出不穷等特征,极大的重塑了旅游产业的结构形态和产业边界。与此同时,低碳旅游已经成为一种新的共识,包括生态旅游、循环旅游经济等都致力于解决旅游发展带来的环境负外部性问题,但更多的研究与努力仅仅集中在旅游活动方式转变、旅游景区生态保护和旅游地可持续发展等方面,旅游产业高度的复杂性和分散化的内部结构使得这一战略的实施面临诸多挑战,在全域旅游发展的大背景下,旅游服务整体水平的提升和旅游地低碳旅游的实施必然需要上升至整条旅游供应链的高度着手解决。鉴于此,本文基于全域旅游发展的现实问题与需求出发,探讨构建绿色旅游供应链体系并对其进行协同优化。
2 传统旅游服务供应链现状问题
2.1供应链组织结构松散,合作机制缺失
长期以来,我国旅游供应链企业间的长期对抗性竞争激烈,为了在相对稳定的市场中为本企业谋取更多的利益,旅游供应链上不同层级的企业成员,如旅行社和宾馆、旅游购物店、景区、旅游产品供应商等,利用买方市场的甲方优势,压低采购价格和实施苛刻条件,实现对供应商和合作企业的控制来获取更多利润;而供应链上的同行业竞争者之间则展开了更为激烈的价格竞争,这种低价竞争最终使得整条旅游供应链严重受损,没有任何一家企业在低价竞争中完全胜出。与此同时,我国旅游行业企业规模小、经营分散和无序经营是长期以来存在的问题,这主要源于旅游行业属于劳动密集型产业和进入门槛低的原因,低水平、激烈的竞争形势下企业进入退出较为频繁,旅游企业间难以建立基于信任合作关系的战略性合作伙伴关系,企业间关系仅仅维持在“买卖”关系层面【2】。
2.2负外部效应显著
随着旅游产业规模的不断壮大,旅游供应链不断延伸,旅游供应链所涉及的旅游交通、旅游产品生产与供应、消费、景区开发及旅游基础设施建设等对旅游地的环境与资源问题带来了巨大压力:一方面,旅游者的出行带来了碳排放的增加,旅游者在旅游出行活动中的旅游交通、住宿、餐饮、娱乐等会带来大量的碳排放,目前,航空旅游是很多长距离旅游者的首选,但航空旅游的碳排放却是铁路旅游的5-7倍,国内不少学者引入生态足迹的概念来计算和评估某一地区旅游发展对当地生态环境造成的负外部影响程度,在一些国内知名旅游地和景区,已经出现了生态赤字,表明大量旅游者的涌入使得当地所能提供的生态生产能力面临供给不足,导致旅游地处于非可持续发展状态【3】;另一方面,在旅游业发展中,为了维持旅游活动的运营而开展的旅游物资供应、旅游商品生产、原料采购、旅游接待及配套设施建设等活动因旅游供应链成员缺乏合作与低碳意识,旅游行业成为了一种高耗能、高排放的行业。以酒店业为例,我国四星级酒店平均每平米的电能消耗在150Kw/h,是普通居民住宅的18倍,每间客房的用水量是普通三口之家的5-8倍。 
3全域旅游发展背景下绿色旅游服务供应链优化策略
3.1搭建信息平台
全域旅游要构建起以旅游领域为核心的社会管理体系,信息平台尤为重要,同时,供应链信息管理已被视为提高供应链运作效率和获得竞争优势的主要源泉,因此,成功实施供应链管理的核心就是对供应链企业间的信息进行有效的集成管理,破除信息流通障碍,搭建信息平台实现供应链成员信息的共享。旅游供应链信息平台构建需要需要实现两个方面的信息共享:一是围绕旅旅游活动所涉及的供应链上下游企业的信息共享,包括组团社、地接社、旅游交通、酒店、餐饮、景区、购物店等相关企业的共享;二是每个企业与同行企业之间的信息共享【4】。旅游供应链上下游之间的信息共享可以提高响应速度,使得游客服务质量上升。而同行业企业间的信息共享可以实现资源的整合利用,如在旅游旺季共同调配车辆、导游、分流景区客流等,增强供应链的整体竞争力,同时可以抵御来自外界不确定因素对旅游业的冲击。
3.2强化合作机制
    旅游供应链成员合作机制的建立核心是确立科学合理的企业间利益分配机制,同时也是全域旅游发展的基本保障,利益分配机制建立需要以整条供应链利润最大化为目标。为了增强整条旅游供应链的竞争力,往往需要牺牲链上单个企业的自我利益最大化,如降低或免费开放部分景区的门票价格能够吸引大量游客进入从而提高旅游供应链上其他环节的收入,目前国内比较有代表意义的是5A级景区杭州西湖的免费开放,从2002年至2012年的十年间,杭州西湖景区每年因免费开放而少收入门票约2600万元,但与之相反的是免费开放带来了大量的外来游客进入杭州,带动了整个杭州市住宿、餐饮、购物、娱乐等行业的大量消费,与十年间少收入的两亿多元门票收入相比,却带动了整条旅游供应链上数百亿元的消费收入。当然,分配机制的实施需要有政府层面或旅游主体部门的参与干预,为供应链企业间利益分配机制提供政策支持与法律保障。除此之外,旅游供应链上下游企业之间、企业与消费者之间必须通过供应契约的方式实现供应链成员的整体约束,建立一定的供应链成员行为规制和奖惩机制,避免企业总是以自我利润最大化为目标【5】。因此,在旅游供应链中,企业之间通过契约能力建立的合作关系可以有效的约束链上企业以自我中心作出的决策行为,与之形成的成本约束与激励,最终每个企业都自律的选择降低企业自身边际成本,实现自身及供应链整体利益的最大化。在旅游供应链上、下游企业的契约执行中,实现有效的信息共享机制和相同的授权价格,能够更好的实现企业间的信任,由于旅游行业长期的委托代理制带来的信息不对称问题长期存在,进而给企业间合作滋生道德风险,避免这一问题必须依靠信息共享和相同的授权价格。基于这些保障机制,无论供应链上企业处于怎样的进入与退出动态变化中,都能保证供应链整体的稳定性。
3.3实施集成化旅游服务供应链管理
旅游供应链集成的目标是提高供应链整体竞争力和敏捷性,使其快速响应市场变化。在全域旅游发展的背景下,旅游产业进一步融合,产业规模不断扩大,诞生了新业态,但并没有从根本上改变产业间、企业间的合作关系和依存度,传统旅游企业的运营只考虑自身能力,忽视了整个社会中各企业资源的共享和重配,集成旅游供应链是依托游客的需求为根本出发点,为交付某项产品或提供某项服务将所有企业和社会资源看作是可重构的柔性单元加以整合利用,通过业务流程重组改变传统的旅游服务运营方式,通过核心企业的组织协调实现对全要素资源的共享调配,最终在信息集成下实现企业间的无缝链接。应该说,集成化管理思想在旅游行业的应用,彻底打破传统旅游行业运营以旅行社、旅游交通、景区为主导建立的重要企业集成管理模式,集成供应链管理模式下,强调对从旅游供应源到需求源的集成管理,将旅游地所有企业看作一个整体,与此同时,现有旅游企业间的合作关系将得到更大加强,利益分配机制的健全和供应链上整体需求的拉动促使企业间建立更加亲密互信的战略伙伴合作关系,企业的集成由内部集成转向外部集成,外部企业的业务流程重组、运营网络规划设计将使得旅游供应链的整体运营水平不断提高,最终,通过旅游供应链的集成来提高旅游服务水平和对需求的快速响应【6】。

全域旅游作为一种新的发展理念,旨在对旅游地统筹规划,资源整合,产业融合、共建共享、统筹实施的全面发展。同时也体现了一种“创新、协调、共享、绿色”的发展观,全域旅游的发展是以提升旅游服务效率和服务水平为目标的。从旅游地来看,旅游地内部如何共同协作提供优质高效旅游服务成为全域旅游发展下重要的关注点,本研究从构建旅游服务供应链核心企业、合作机制、信息平台出发,对其进行了初步理论探讨,伴随全域旅游发展的推进,深入的旅游供应链运行亟待加强。

参考文献:
[1]厉新建.全域旅游发展模式fN1冲 国旅游报 ,2015—12—28(11).
[2]Tapper RTapper R,Font X. Tourism Supply Chains[R].Report of a Desk Research Project for the Travel Foundation.Leeds Metropolitan University.Environment Business & Development Group, 2004.
[3] Page S.Tourism Management:Managing for Change[M].Elsevier,Amsterdam,2003.
 [12] 王克稳,徐会奇.国外旅游供应链研究综述[J].中国流通经济,2012,(5):45-48.
[4]王起静.转型时期我国旅游产业链的构建[J]江西财经大学学报,2005,27,(5):63-65.
[5]李万立,燕浩鹏,李平.关于旅游供应链研究中几个问题的思考——兼与路科同志商榷[J].旅游学刊,2007,(9):92-96.
[6]张远.旅游服务供应链绩效评价研究[D].首都及贸易大学,2013,7:54-62.

The  Construction and Optimized Research of Green Tourism Services Supply Chain in Tourism Destination  on the Background of   Global Tourism
PU-Rong ,BAI Hai-xia,
(Lijiang Teachers College Department Of Tourism And Economy;lijiang,YunNan;674199)

Abstract: The structure of Chinese tourism industry has changed significantly with the development of global tourism. It involves the cooperation of different industries and includes many factors.  Tourism service level and core competitiveness of tourism destination can be improved on the basis of construction and optimization  of tourism services supply chain. Tourism services supply chain has a great significance to  the participation and cooperation of all tourism factors and  healthy and orderly development of global tourism.  The strategies of optimization of green tourism services supply chain are put forward on the basis of construction of green tourism services supply chain. And it gives specified direction of sustainable development of global tourism.

Key words: The global tourism; Green Tourism Services Supply Chain; Construction

时代人物杂志社--唯一官网   2018-03-27 23:23:21 作者:www.ems86.com 来源: 文字大小:[][][]
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