图为在全国高速公路建设中属于首例，相对高差达658米的老堡山螺旋桥隧路段。 （资料照片）

　　 （原标题：云南借助公路铁路建设 加快融入“一带一路”）

　　 2015年12月26日，随着麻柳湾至昭通高速公路的建成通车，全长1032公里的云南省南北向高速公路全线贯通。

　　 2015年12月31日下午，由中铁建设集团承建的云南高铁昆明南站站房实现封顶，标志着站房主体工程全部完成。昆明南站是西南地区建设规模最大的一个火车客运站,也是云南“八出省、五出境”的重要枢纽。

　　 “与中东部地区相比，云南的基础设施建设相对滞后，云南还有将近十年的基础设施建设黄金期。”云南大学经济学院副院长郭树华告诉《经济日报》记者。云南省社会科学院院长、党组副书记任佳则认为，云南要实现可持续发展，必须主动融入国家“一带一路”战略，首先要在硬实力方面融入，基础设施和硬件投资一定要进入国家规划。

　　 最先感受到公路铁路便利的是沿线群众。麻昭高速公路通车了，家住大关县的市民孙腾香特意去感受了一下，她告诉记者，以前去昭通看儿子，特别不方便，经常遇到堵车。孙腾香说：“现在路修通了，我们老百姓是安逸了。”

　　 高速公路的通车，也让当地的优质农产品能够尽快走出深山。大关县副县长孟兴平说：“大关的筇竹笋、核桃现在主要是运到日本以及重庆、昆明等地，高速公路建成后，这些产品能够更快与全国各地市场进行交易了。”

　　 刚到四川送货回来的白世木，感慨全线贯通才几天的渝昆高速太好走了，比原来最顺畅时还省了2个多小时。白世木是在昆明经营饮品的一位企业老板，长年在广西、昆明、重庆、四川间运输原料和产品，云南南北高速公路大通道建成之前，吃了不少苦头。白世木说：“原来路况不好，行车很不安全，车还经常堵在路上一天半天，厂子等着原料也只能干瞪眼。最惨的还是每到春节期间生意最好的时候，产品到路上经常遇上冰凌封路，一等就是一两天。现在麻昭高速通车之后，再不担心结冰封路了。”

　　 与群众感受相呼应的是，2015年云南省公路水路交通固定资产投资首次突破1000亿元大关，高速公路建成通车共750公里，高速公路年底通车总里程达4005公里。2015年，云南铁路完成基本建设投资245.8亿元，其中沪昆高铁、云桂铁路、昆明南站等高铁项目完成投资133亿元。目前，云南高铁建设步伐加快，沪昆客专云南段、云桂铁路开累完成投资均超过总投资的七成以上，预计2016年开通运营，云南将迈入高铁时代。

　　 通过“八出省、五出境”云南铁路网的建设，将构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心，使云南战略性地转变为面向东南亚、南亚的国际大通道前沿，融入和服务“一带一路”发展战略。（经济日报记者 周 斌）