12月22日，冬至。白雪覆盖的龙江大地又传喜讯：国务院印发《国务院关于同意设立哈尔滨新区的批复》，这是今年国务院批复设立的第5个国家级新区，也是我国唯一的以对俄合作为主题的国家级新区和最北部的国家级新区，是国家实施新一轮东北地区等老工业基地振兴战略，推进“一带一路”建设的重大举措和战略支点。

    根据国务院的批复，哈尔滨新区将建成中俄全面合作重要承载区、东北地区新的经济增长极、老工业基地转型发展示范区、特色国际文化旅游集聚区。规划493平方公里的哈尔滨新区包括松北区、呼兰区和平房区的部分区域，一南一北像蝴蝶的两个翅膀带着龙江丝路带的中心城市哈尔滨振翅欲飞，更将作为“龙江丝路带”建设的新引擎，为龙江经济发展带来新商机。

    国家政策红利提振精神，鼓舞人心。寒冷冬日，记者在哈尔滨国际集装箱中心站看到，集装箱作业区、特货作业区、快运作业区异常忙碌，货运人员正在热火朝天地装卸货物，一列列货运班列整装待发。中心站书记张卓介绍，自8月初正式运营以来，随着中心站功能的不断完善和业务拓展，近两个月货运量明显增加，最多时一天发送110车集装箱货物。设立哈尔滨新区的批复、哈尔滨保税区的积极申报和龙江丝路带建设的大力推进都将给中心站带来新的发展机遇。组建专业团队，拓展经营开发项目，创建经营管理模式，力争将哈尔滨国际集装箱中心站打造成集运输、仓储、装卸、集散、通关等多种功能为一体的“东北地区国际集装箱物流集散中心”。

    同样忙碌的还有哈(绥)俄亚集装箱陆海联运首发班列的运营商——绥芬河市海铁联捷国际货运代理有限公司总经理樊继忠。提起公司之所以于2014年7月进军绥芬河，他直言不讳地说，这完全得益于国家实施“一带一路”战略和我省实施的“龙江丝路带”战略的召唤和激励。“从2014年11月开始到现在，一年多的时间，公司通过陆海联运通道，已经承接210个集装箱，分别发往上海、宁波以及韩国釜山等地。”刚刚从俄罗斯归来的樊继忠兴奋地对记者说，班列运营后，俄罗斯远东铁路局外事处经常与海铁联捷国际货运代理有限公司联系沟通，征求意见，提出解决有关问题的方案，几乎每周都有俄方企业积极主动来绥芬河考察，寻求合作。

    此次他和俄罗斯合作方探讨如何降低成本、提高效率，构建通道网络，为明年大批量发货做些前期准备工作；同时积极筹备在牡丹江、佳木斯、哈尔滨等地召开“哈(绥)俄亚集装箱陆海联运”推介会。

    奋进号角响亮，前行步伐铿锵。2014年春，省委不失时机地提出构建“黑龙江陆海丝绸之路经济带”的总体设想，国家发改委在“一带一路”战略布局中，将我省规划的主要内容纳入中蒙俄经济走廊；“龙江丝路带”上升为国家战略，成为“一带一路”国家战略中的重要组成部分。

    龙江丝路带建设步伐加快并留下一串串闪光的足迹：

    2015年6月13日，哈欧国际货运班列从哈尔滨首发，26日从汉堡首发，目前是东北及华北地区经俄罗斯至欧洲的唯一“周周班”国际货运班列，预计全年到发55列；

    2015年8月5日，哈尔滨铁路集装箱中心站建成投用，哈(绥)俄亚集装箱陆海联运首发运营，我省正式打通“出海口”，形成欧亚高速运输走廊；

    2015年10月12日，第二届中俄博览会暨第26届哈洽会开幕当天，由俄罗斯总统普京签署的符拉迪沃斯托克自由港法案正式生效；

    2015年11月30日至12月1日，哈尔滨海关与俄罗斯联邦远东海关局会谈商定深入开展边境海关便捷通关合作，携手推动“龙江丝路带”与“滨海1号线”陆海运输走廊有效对接……

    一年多来，“龙江丝路带”建设积极融入国家“一带一路”战略，登高望远对接世界，构建对外开放新格局，打通了黑龙江走向世界的“通道”。（记者 谭迎春）