央广网（记者王强 杨守华）据中国之声《新闻纵横》报道，早在2010年，中国制造业产值就已经超过美国成为世界第一制造业大国，但是整体大而不强的格局也成为行业的掣肘。而相比当前“过度开发”的国内市场，涵盖了60多个国家和地区、总人口达到45亿的“一带一路”沿线，显然蕴藏着更多的机遇。

　　“中国制造，世界合作”，这是在美国有线新闻网(CNN)播出过的“中国制造”商业广告的中心主题。从清晨跑步所穿的运动鞋到冰箱、MP3再到飞机上都印着“中国制造”的标签,广告的一个个画面集中展现了“中国制造无处不在的身影”。

　　但是Made in China中国制造的优势正随着资源错配导致的产能大量增加而逐渐弱化。全国政协经济委员会副主任李毅中也直言不讳地指出，标准规范落后，一些企业粗制滥造，服务体系缺失或者发育不全等因素也制约着中国制造的转型升级。而作为中国工程机械行业的领军企业，徐工集团董事长王民深有感触。

　　王民说，工程机械这个行业从2011年的4月份开始往下走，今年的情况还要差一些。对徐工来讲是有喜有忧，喜忧参半。忧的就是整个行业的和市场的需求在减少，使得靠规模靠总量提升效益受到很大影响；喜的是产品结构的调整国际市场的布局都有成效，已经开始树立起自己中高端的形象。

　　赛迪智库工业经济研究所的一项报告显示，“一带一路”未来10年的基础设施建设的投资需求总额约合50亿元人民币，市场空间广阔，为中国装备制造业“走出去”带来重大机遇。而中国企业也正在抓住一带一路国家战略的契机，安徽海螺川崎公司正马不停蹄的对余热发电产品进行升级改造，使它更加匹配东南亚国家的窑型和气候特点。

　　海螺创业控股有限公司副总经理李大明说，一带一路沿线国家的环保设施和节能要求会逐步增长，企业要加大科技研发，继续把高科技带到相应的国家。

　　正当海螺川崎乘着国家一带一路的东风快马加鞭推动装备走出去的同时，合力叉车则把机遇转化为倒逼企业自主创新的动力。安徽叉车集团有限公司总经理杨安国说，一带一路的机遇能不能变成企业实实在在的订单和效益，关键看企业有没有把机遇转化为倒逼企业自主创新的动力。这样才能把握这样的机会

　　近年来，以高铁、核电、基建为代表的高端装备制造正在迈开步伐走出去，参与到国际市场的竞争中，并且已经取得了一定成效。中国与英国、阿根廷签订了核电大单，与土耳其、印尼签订了高铁大单。我们的国家领导人也在出访中“推销“着我们的装备制造。

　　徐工集团董事长王民有一个形象的比喻，如果说徐工在海外发展是一匹快马，那么“一带一路”战略就是打在马身上的那支“快鞭”。一带一路为徐工的海外发展提供了一种更强劲的动力和更明确的发力点。

　　王民说，一带一路是国家战略，给我们工程机械企业带来了巨大商机。现在我们要按国家的战略设计，细化一带一路沿线国家的布局。比如说你有公路建设项目，有铁路建设项目，有煤炭建设项目，我有设备，我们合作走出去是一个比较好的办法。一带一路国家始终是徐工的主战场，过去是我想将来更是。

　　中国社会科学院工业经济研究所区域经济研究室主任陈耀认为，如果说中国制造2025战略，是推动中国制造品牌提升含金量的重要举措，那么“一带一路”则是实现中国制造品牌“走出去”的重要推手。

　　陈耀说，在一带一路战略下，我们可以发挥装备制造方面的优势，加入到国际产能的合作中，通过开放倒逼我们的改革，使我们的微观经济主体更有活力，产能得到充分利用，以此推动我们的发展。