2月2日，北京现代第二工厂内，全新第九代索纳塔正式下线。这款车将于3月20日在深圳上市。由此，北京现代又将展开一场在中高级车市场的厮杀征程。

第九代索纳塔的前身是第八代索纳塔。这款车以流体雕塑的外形和韩系车一贯以来的丰富配置重塑了北京现代在中高级车市场的竞争力。但是它的市场评价却也毁誉参半。因为彼时北京现代孱弱的品牌力，第八代想要在强手如林的市场中杀出一条血路，就必须采用“原价置换”甚至大规模降价等“杀敌一千自损八百”的手段以寻求销量突破。

而现在，随着时间的推移，第九代索纳塔到来之时，北京现代也有了不同于以往的底气。

“四年前，第八代索纳塔上市时，我们还没有这么大的自信。”北京现代常务副总经理刘智丰在接受理财周报记者（http://www.lczb.net）采访时表示，彼时的北京现代只有两座工厂，年产销仅70万辆，产品线远没有今天这样丰富，而且北京现代的经销商对销售中高端产品也毫无经验。

而第九代索纳塔即将上市的此时，北京现代的硬实力和软实力已今非昔比：拥有三座工厂，第四、第五工厂也即将启动；年产销突破112万辆，用户数达到600万。同时还建立起了自主研发中心，技术研发实力得到极大提升，北京现代车型的优势已经开始由单纯的配置丰富，向注重技术提升进化。并且这四年间，北京现代的单车平均售价已从12万元提升至14万元，D+S（即中高级车与SUV）占比则提升至2014年的42%。这些都给了北京现代向高端去的野心和激情。

据刘智丰介绍，第九代索纳塔的使命将主要有两点：一是提升北京现代产品的平均售价，二是提升D+S的权重。

首先，北京现代希望第九代索纳塔在产品技术和科技含量的提升，继续拉高北京现代车型的定价区间，让消费者在20万元的级别上能够将北京现代的车纳入选择范围，将北京现代的单车均价不断提高。

其次，是进一步带动北京现代D+S的权重。近几年，北京现代先后推出ix35、第八代索纳塔、全新胜达、名图、ix25等数款D+S车型，销量比重不断提升，而第九代索纳塔的加入，无疑将为这一阵营注入新鲜力量。四款SUV车型，加上三款中高级车，北京现代的D+S车型已占到全部产品阵线的大半。

刘智丰表示，2014年，第八代索纳塔和名图两款中高级车的年销量接近19万辆，北京现代希望第九代索纳塔上市之后，三款车的合计销量可以达到25万辆。“如果实现这个销量，北京现代在中高级车的市场占比可以达到13-14%，这意味着消费者购买的每7辆中高级车中，就有1辆来自北京现代。”

而基于此，北京现代的发展重点也将发生改变。“今年是北京现代成立的第13个年头，过去我们强调的是速度与品质，以后品牌与服务就将成为北京现代发展的核心。”刘智丰称。