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埃隆·马斯克:特斯拉只是疯狂小插曲
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埃隆·马斯克:特斯拉只是疯狂小插曲

来源:环球市场信息导报
  不久前,特斯拉2014年款Model S电动车获得了美国国家公路交通安全局(以下简称“NHTSA”)授予的五星安全评级。这一消息,再次让埃隆·马斯克(Elon Musk)备受关注。

  因为特斯拉,更多的中国人认识了马斯克,他甚至被誉为《钢铁侠》的人物原型,但对于连续创业成功,坐拥几亿万美元财富,梦想建立“火星家园”的马斯克来说,特斯拉也许只是个疯狂的小插曲。

  不走寻常路

  特斯拉现在的产能,基本上是福特或者通用的1%,但他的市值最高点达到福特将近一半,这是特斯拉不走寻常路的结果。

  和传统汽车行业不一样,特斯拉从诞生的第一天开始就在硅谷。从制造业的逻辑来说,硅谷是不适合造车的,但马斯克却赋予了特斯拉互联网和软件业的基因。

  有专家分析,玩特斯拉的人特别是早期,比较疯狂的种子用户,更多的是科技达人。他们不一定对赛车或者开车的极端体验着迷,但是他们对电动、智能、或者环保这些方面,却有着更强烈的追求。而马斯克恰恰满足了他们的需求。

  马斯克从来没有将特斯拉定义为传统意义上的汽车,而是一个电子产品。更有专家表示,特斯拉正把工具变成一种服务。

  当你驾驶特斯拉,后台的数据终端,会将你驾车的所有数据,不管是开车,路上刹车的数据还是其它数据,都上传到后台,提供一个综合化的服务给你,不断的通过软件的升级去优化你的驾乘体验。

  “我们的车型,可以去刷软件,等于你现在的手机一样,刷一下就有新功能了,拥有无限扩展的功能。”马斯克说,这些科技感十足的元素,再加上充电一次最多跑500公里,以及0到100公里加速只需3.7秒的性能,让特斯拉不仅与传统汽车有天壤之别,就是与其它电动车也完全不同。

  “从智能程度看,Tesla跟其他汽车的设计思维和功能服务实现水平对比,是移动互联网应用与单机本地运算的代差表现。”小米创始人雷军在拜访马斯克,并试驾特斯拉后认为,特斯拉最重要的是,整车智能性非常高。

  小米和特斯拉是有相似之处的,都十分注重客户体验,特斯拉更是追求到极致。特斯拉给用户提供8年免费电池维护和更换,同时针对用户对于充电方面不方便的考虑,它在全国用太阳能板建网点,当特斯拉充电网建好之后,你可以从南开到北,从东开到西,免费使用充电网。

  针对有些用户提出对于电池更换不方便的考虑,特斯拉最近推出一项技术90秒钟之内,1分半钟之内更换它整个底部电池,这个速度甚至快于常规给汽车加油的时间。

  当然相对于技术,特斯拉的成功更源于商业模式。特斯拉颠覆了汽车行业传统营销模式,采取体验店和网络直销的方式;明星效应、圈子风潮更是让特斯拉赚足了风头;而预定制购买模式,更给特斯拉创造了大量的现金流。

  似乎没有什么是马斯克做不到的,他让特斯拉即使在危机中也变得特别。一位国外车主曾在社交网络中分享了他的特斯拉体验,并质疑其官方虚假宣传。

  对此,马斯克迅速回应,在推特上贴出了这台车的行驶记录,一系列来自这部车的数据,有力地驳斥了这位车主的“中伤”。

  之后的特斯拉起火事件,马斯克亦很快扭转局面,甚至让特斯拉有越烧越旺之势。马斯克不同寻常的危机公关能力,让他和特斯拉再次被神话般的光环包围,被不断追捧。

  卖的是梦想

  当然,马斯克本就不是寻常人。

  1971年,马斯克在南非出生,巨蟹座。10岁那年,拥有了自己的第一台电脑并自学编程,两年后,他卖出了第一个商业软件开始赚钱。

  1995 年,他与弟弟 Kimbal Musk 创办了一家在线内容出版公司Zip2。经过四年努力,Zip2以3亿美金高价卖给了康柏计算机旗下的AltaVista入口网站,马斯克也第一次尝到创业成功的滋味。

  创业似乎会上瘾。他又创办了第二个Startup,名为X.com的全方位网络金融服务公司。不久后,X.com与Confinity合并,成为了PayPal。

  PayPal 成为了北美最成功的网络第三方支付服务,并且在 2002 年成功挂牌纳斯达克,不久后被eBay以15亿美金并购。2010年,特斯拉成功上市,市值一度高达200亿美元。

  这些对于马斯克来说,仅仅只是过程,他要的是梦想。2002 年 6 月,他创办了民用大空火箭发射公司SpaceX。

  火箭发射是“烧钱的梦想”。三次试射失败,十几亿美元就如发射的火焰一般,燃烧后消失殆尽。

  还好,马斯克有先见之明,在追求太空梦的时候,投资了特斯拉。最终,特斯拉成为了供给火箭的“燃料”,10万美元一辆的天价特斯拉电动车大卖,以及成功上市,为马斯克的“太空梦”获得了源源不断的投资补给。

  马斯克是幸运的,第四次火箭发射实验成功了。SpaceX赢了。他们靠更为低廉的价格赢得了全球各国的火箭商业合同,更赢得了美国政府的认可,奥巴马在2010年参观了SpaceX发射基地,彻底确定了扶持商业航天产业的决心,随后,NASA与SpaceX 开始进行广泛合作,SpaceX获得了一份价值16亿美元的合同。

  与此同时,Space X将从与政府签订的商业发射合同中赚到数十亿美元,涉及近40次火箭发射,发射任务已经安排到2017年。

  对此,马斯克并不满足,他还有更“疯狂”设想。到明年,Space X的飞行器将携带旅客进入太空,环绕月球旅行;10年内Space X将送游客去火星旅游;未来15到20年,Space X将向火星发射不到10名“殖民先驱”,逐步建立火星殖民地,然后逐渐扩展至一个数万人的社区。

  也许只有马斯克自己知道,未来的星际交通才是他所追求的理想,什么Paypal、特斯拉都是浮云,在外太空为人类寻找新的能源和拓展崭新的生活空间,似乎才是他的心灵家园。

  有记者曾经问马斯克,是否会出售特斯拉公司,他直接否认:“不会,我会经营Tesla和SpaceX很长时间,不会很快建立一家新的公司,我很肯定。”

  马斯克表示,特斯拉在建立之初,几位创始人就制定了非常清晰的三步走战略。

  第一阶段是建造出小批量的高价车,以证明电动车的可行性和特斯拉的技术,第一代跑车Roadster即是第一阶段的产物;

  而在第二阶段,就是把消费者群体扩大,造出性价比更高的车,并逐步实现盈利,Model S和Model X即是为第二阶段开发的;

  最后一阶段,特斯拉将生产3万美元以下的面向大众的电动车,到时候特斯拉的目标就是全面取代汽油车。根据马斯克的设想,这款大众车将在2016年左右面市。

  不论特拉斯是不是疯狂的插曲,也许就像马斯克说得那样:“我是一名工程师,我把大部分时间都花在制造和设计上。”人们都期待这位伟大的“工程师”为他们创造更多的梦想。

相关专题:环球市场信息导报2013年12月刊

 

2014-04-04 15:42:53 - http://www.ems86.com/
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