李书福：造得不只是车，是趋势

来源：环球市场信息导报
　　文/燕子

　　从走街串巷为别人拍照片，到在废旧原料中“挖黄金”；从“请给我一个失败的机会”开始造车，到一句“I love you”成功收购沃尔沃，并顺利迈出国产化第一步；从“四个轮子加一个沙发”的一腔热情，到“四个轮子加一台计算机，再加一大堆电池”的主动变革，李书福一直在“审时度势”、“顺势而为”、“当机立断”。

　　“我现在的主要任务就是感悟世界、研究未来、了解企业内部经营管理的一些情况”如今，李书福更坚定要“站在现在看未来”。

　　占先机

　　“对变化的世界要有自己的客观判断，判断明天有可能发生什么。”李书福向来擅长对未来的判断和预期。

　　“我拍照片开照相馆是挂靠，那时候跟文化站合作，生产摩托车，我们也挂靠，生产汽车也一样，一开始也是和一个汽车厂合作，这就是重组的意思，符合国家改革的方向。”

　　收购沃尔沃，是早就埋在李书福心中的种子。在造汽车的第四年，他就动了这样的心思。

　　“那时候我们很弱小，年产量只有大概几万台。”但基于对全球经济政治变化的判断，李书福认为通用和福特这两个汽车公司是要破产的。

　　“十几年前，通用和福特都非常红火，但我认为中国的改革开放和现代化建设，中国的人口和那时展现的经济竞争力，都会使欧美国家受到冲击。像美国这些汽车公司都是挡不住的。”

　　终于，李书福等来了梦寐以求的“时机”。全球金融危机的来临，经历了三年的努力，2010年，李书福完成了这场看似不可能的收购，最终，一句“I love you”的真诚表白，让他赢得了“梦中情人”的肯定。

　　但“爱情”终究要回归日子。一晃又是三年，沃尔沃汽车国产化项目完成了沃尔沃在中国落地生根的第一步。

　　2013年8月，沃尔沃汽车国产化项目正式获得了国家批准，沃尔沃成都工厂正式开业；9月大庆沃尔沃汽车制造有限公司也正式成立，沃尔沃汽车在华发展进入第二战略阶段。

　　“这对吉利控股集团和沃尔沃汽车来说是具有里程碑意义的事件，我相信这在中国汽车工业发展进程中也将具有深远的意义。”李书福充满自豪，更感责任重大。

　　稳着陆

　　2013年前三季度，沃尔沃汽车在中国市场销量为43,380辆，同比增长41.3%。9月份销量达到5,719辆，同比增长48.6%。

　　增长的势头固然可喜，但李书福清醒地看到，中国已经成为世界容量最大、发展最快的汽车市场，沃尔沃汽车在中国的市场占有率仍然很低，与其在欧洲的市场占有率相比仍然差距很大。

　　虽然有差距，但李书福对沃尔沃在中国市场的前景充满信心。“同样是前三季度，沃尔沃在欧盟20国的销量超过16万辆，全年销量肯定超过20万辆，甚至达到25万辆，而欧盟市场和中国市场体量基本相当，这说明沃尔沃在中国市场仍有非常大的上升空间，沃尔沃也具有在中国市场取得更大增长的环境和条件。”

　　中国的社会转型，正在为引领先进汽车文明的沃尔沃汽车创造前所未有的历史性机遇。李书福相信，沃尔沃取得成功的历史性机遇就蕴藏在目前中国的价值观转型和中国梦的追求中。

　　作为全球“最安全”汽车的代名词，沃尔沃汽车发明和创造了人类汽车历史上几乎所有与安全有关的技术。

　　根据瑞典警方及Folksam保险（放心保）公司对1994年至2013年的158,000起交通事故中所涉及的238种车型，以及2003-2013年38,000名交通事故伤者病例分析，沃尔沃汽车的四个车型——S60、V60、V70和S80的安全性均位居榜首，高出平均水平60%，比第二名也高出12%。沃尔沃汽车的其他车型也均以卓越的安全性无一例外地进入该机构的安全推荐名单。

　　此外，通过引领世界领先的预防与保护系统，沃尔沃汽车正稳步迈向“零伤亡”愿景——即到2020年时，将不会有任何人因乘坐沃尔沃汽车而遭受人身伤亡。

　　“沃尔沃汽车希望能够生产出不会发生碰撞事故的汽车。”李书福对这一愿景充满信心，并全力支持沃尔沃在这一领域的研发投入。

　　当然，安全保证不仅仅是无事故，李书福还要让车主们呼吸到“安全的空气”。

　　“打开车门是北京，关上车门是北欧”。沃尔沃汽车就是要让用户能够在驾驶室内呼吸到如北欧一样新鲜的空气，远离车内污染。沃尔沃汽车“清洁驾驶舱”的理念，是沃尔沃健康环保标准的自然延伸，经过这种技术过滤的空气可以达到儿童级的呼吸标准。

　　沃尔沃车内空气质量系统有效过滤进入车内的外部空气，通过复合活性炭过滤器能过滤95%的PM2.5颗粒和有害气体和99%的PM10颗粒。按照PM2.5-PM10的过滤效果计算，在中国主要城市，车内空气质量比车外清洁20-100倍。

　　“沃尔沃国产车型也将继续提供‘如北欧般清新的车内空气’”李书福说，“这是我们不变的追求。”

　　作为来自北欧的豪华品牌，沃尔沃拥有独特的、鲜明的品牌定位，其无以伦比安全性能、世界首屈一指的车内空气质量、卓越的环保性能和自动驾驶技术以及标志性的北欧设计，将造就沃尔沃在豪华车领域的核心竞争力。

　　沃尔沃汽车国产后，将严格秉承沃尔沃汽车“以人为尊”的品牌精髓，以全球统一的制造标准和管理体系，提供更加贴近客户、市场需求的高品质豪华车。

　　携手行

　　对于吉利来说，早已和沃尔沃紧紧地联系在一起。自2010并购以来，吉利汽车与沃尔沃汽车的合作便有序地推进。

　　2013年2月，吉利控股集团在瑞典哥德堡设立了吉利-沃尔沃联合研发中心，这一研发中心已于9月投入运营。公司将整合吉利和沃尔沃的优势研发资源，并依托哥德堡强大的研发基础，开发全新的中级车模块化架构，从而为吉利汽车和沃尔沃汽车下一代领先中级车型奠定扎实的技术基础。

　　欧洲研发中心的运营标志着吉利汽车与沃尔沃汽车的协同效应进入实质性实施阶段。

　　“吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃，吉利是大众化汽车品牌，沃尔沃是豪华汽车品牌，吉利与沃尔沃是兄弟关系，而非父子关系。”但李书福强调道，“两个汽车公司展开联合研发投入有利于双方的成本分摊，有利于双方竞争力提升。类似成功案例在世界汽车行业比比皆是，吉利控股集团也会学习这些成功经验，为沃尔沃放虎归山，为吉利汽车走向全世界大胆实践、不断探索。”

　　吉利并购沃尔沃以后，沃尔沃的员工满意度有史以来最高，达到了84%；沃尔沃新近推出的V40这款车，欧洲的第三方检测中心的检测报告，说明它的综合指标，尤其是安全指标是全人类、整个汽车行业有史以来、检测以来，在所有车型里面，它的安全指数是最高的。

　　“最近美国发布刚刚报告，沃尔沃原来从第13名，现在提升到了第6名。”李书福说，沃尔沃绝不会因为吉利的收购而降低了品质，反而会更加促进吉利的品质提升。

　　以吉利GX7为例，就曾专程送到瑞典，让工程师和研究机构对GX7进行了几百项的研究，提出了一系列的改进方法。

　　不仅如此，吉利和沃尔沃还签署协议，提高车内空气质量水平。“现在吉利的车型车内空气质量很好，没有异味，因为我们有沃尔沃的技术指导。还有安全技术，也有沃尔沃的指导。”李书福表示，接下来吉利和沃尔沃联合开发的基础平台模块架构，就是吉利跟沃尔沃共享的。事实证明，吉利和沃尔沃正携手迈向新的历程。

　　对变革有着敏感嗅觉的李书福，又闻到了互联网与汽车高度融合的味道。

　　在经历了汽车是“四个轮子加一个沙发”后，李书福又提出了“汽车是四个轮子加一台计算机，再加一大堆电池”。他认为，未来汽车将通过互联网技术与自动驾控技术减少人为因素，由电脑控制，变得更加安全。

　　李书福向来是心一动，身已远。吉利旗下的沃尔沃轿车也正向互联网时代靠拢，研发了可以无人驾驶的汽车。实际上，沃尔沃的D“i““M“项目即将在2014年1月份启动。项目的内容是在沃尔沃总部哥德堡繁华的街道上投放100辆可以自动驾驶的汽车，所有人可以申请参与这项测试，感受可以自动驾驶的汽车乘坐起来是否安全可靠。

　　互联网来势汹涌，但李书福始终坚持，IT是IT，汽车是汽车，相互之间要有一些依存、合作、互补的关系。

　　“汽车公司搞IT，反正我没有想过，我也不会这样想。”李书福想得更多的是，如何使汽车和IT更好融合在一起，使交通变得更加便捷，使人在使用汽车的时候更加享受汽车文明和汽车文化。

　　未来，汽车公司将面临更多新的挑战，而对于李书福来说，只是站在了一个新的起点，要踏上一段新的征程。

相关专题：环球市场信息导报2013年12月刊