职业教育的发展对高职院校专业技能人才培养提出了更高的要求，如何提高专业人才的专业技能，使学生更快、更好地适应未来岗位是高职院校共同面临的课题。校企合作开展“订单式”人才培养无疑是解决这一问题的有效途径，在“订单式”人才培养中，积极倡导“工学结合、学做一体化”的教学改革则是提升人才培养质量的重要举措。

“订单式”人才培养模式下的高职课程教学改革
——以《城市轨道交通客运服务》课程教学为例
何玉玲  权震
 
职业院校和用人企业联合、共同开展“订单式”人才培养是目前我国职业教育改革发展的趋势，既有利于职业院校学生职业技能的培养，也利于企业用工质量的提升，因而是我国职教改革的必由之路。“订单式”人才培养模式的实施需要从多个维度入手，而课堂教学作为学生实践技能培养的主要方式，必须要加快改革和创新步伐，着力推行“工学结合”和“教、学、做一体化”教学方法，实现能力培养与岗位需求的无缝对接。笔者认为可以从以下几点开展专业课程教学改革。
一、以岗位任务为基本单元，开展项目教学
所谓项目教学，即老师将教学内容分解为若干个任务项目，预设好任务目标、项目验收评价标准，项目操作相关要求，并将项目交由学生自主完成。项目任务信息的收集、解决方案的设计、项目的组织实施都由学生自行完成，最后由教师组织验收，查找问题，改进不足。项目教学法最大的优点就是“以项目为主线、教师为引导、学生为主体”，能充分发挥学生的主动性，通过项目实践提高学生的实践操作、自主学习能力、合作创新等能力。
项目教学法的顺利推行，要建立在教师合理设置学习项目的任务基础上。在项目任务的设计上，专业教师既要依托专业课程教材、又要立足学生未来岗位任务，以现实岗位标准为要求，做精细合理的项目任务目标设定。例如，在我院城轨运营管理专业《城轨客运服务》的课程教学中，我们就做了有益的尝试。在任务驱动项目的设定上，我们紧紧依托地铁公司站务员工作岗位的典型工作任务，将具体教学内容分为站厅服务、站台服务、客服中心服务、乘客投诉处理服务、车站应急服务五大模块，应对每部分内容又细分为若干具有针对性和可操作性的项目任务。就站厅服务来说，我们将这一部分设定为五个子任务项目，即安检流程及常见问题处理、监票服务流程及常见问题处理、自助售票服务、巡视服务常见问题处理、站厅其他自助设备的使用及常见故障处理。
在项目任务的组织实施中，教师在课前会告之学生相关教学内容，并布置相应的作业，如做项目调查、相关信息搜集以及项目内容整理等等；在课上，教师以小组为单位开展项目实施，明确各成员组织分工，引导各项目小组讨论制定实施方案，并有序开展实践研究；最后，老师要组织项目任务的验收，一般通过集体评价和教师总结评价来完成。课后，教师还可布置拓展性的项目任务。
就安检服务与常见问题处理来说，在课前我们会安排学生课前预习安检的基本流程，并搜集安检服务常见问题案例，总结一些常见问题处理的方法。在课上，学生以小组为单位在安检机上训练安检服务的基本流程，并自行记录在训练中遇到的问题。在训练基本安检操作流程中我们还会以情境表演的方式设置一些特例，学生可根据课前总结的方法进行处理，并记录做法及效果。最后，老师会把同学们在实训中遇到的问题进行汇总，由大家共同讨论，对于一些重难点问题进行加强讲解或强调。
二、以实际案例为基本素材，开展案例教学
在学生的实践能力培养中，最忌讳的就是老师在教学中强化理论讲解，缺乏有效的师生互动、实践尝试，最终导致学生只能“听其理”不能“行其事”，影响学生实践能力培养，也会让学生对学科的学习逐渐失去兴致，而案例教学就可以很好地解决这一难题。案例教学就是一种开放式、互动式的新型教学方式。在分析典型案例中，教师通过引入并分析典型案例，可以使各种信息、知识、经验、观点进行碰撞，以达到启示理论和启迪思维的目的，这种方法也最易获得学生的关注。
在案例教学中，教师所引入的案例一定要选用典型性、实用型案例，且要针对性要强和启发性要高。例如在《城轨客运服务》中《站台服务》一节的教学中，我们所选取的案例多为城轨车站运营管理中常见的服务案例。例如，乘客未在安全线内候车提示服务、乘客乘降秩序管理、正确制止乘客在站台打闹、正确处理乘客抢上抢下行为、乘客倚靠安全门处理、处理乘客站台停留过久问题等等。
在具体案例的选择上，要尽量选择当时关注度高，典型性强、问题处理技巧性高的案例。例如，在乘客乘降秩序管理中，我们就引入了倍受媒体关注的湖北武汉地铁排队纠纷处理案件；在突发事件处理中，我们引入了当时社会影响较大的深圳地铁乘客站内因病死亡等案例。当然，我们还可以引入一些教训深刻的案例，以引起同学们对相关问题的关注，例如在车站应急处理的教学中，可以引入深圳蛇口线水湾站乘客突发疾病离世案件、北京地铁乘客早高峰乘地铁挤成瘫痪赔偿案件。
在我们的教学实践中，案例教学法确实受到了学生们的欢迎，也达到了吸引学生注意力、启迪学生思维的目的，更利于学生解决实际问题能力的培养，收到了良好的教学效果。
三、以实训中心为教学场所，开展仿真教学
在高职院校的教学中，实训中心是将理论学习转为实践性学习的重要场所。在实训中心开展教学，利用实训中心已有的实训设备，使获得同工作岗位相似的岗位仿真环境，引导学生开展实践操作，更利于学生实践能力的快速提升。
为了使实训设备物尽其用，更好服务于《城轨客运服务》的教学，我们把与课程相关的实训工作区域又分为若干个实训项目点，如票务事务处理实训点（客服中心）、监票服务实训点（检票闸机区）、站台服务实训点（站台区）、自助售票服务实训点（自助售票机区）、乘客投诉服务实训点（车站控制室）、应急服务实训点（应急务品区）。
在课堂教学时，我们把学生按组分配到实训点，提前预设好学生的实训内容，学生以小组为单位，在实训点开展仿真性实训。每组设置一名负责人，全程记录小组成员实践操作的过程，并实时向老师汇报在实践中遇到的问题以及小组成员的实践状态及操作成果。在小组实训过程中，实训指导教师要巡视各小组并及时纠错，最后集中点评各组。
例如，在《单程票发售》的实训中，我们会让各学生小组在实训室中的客服中心进行，要求学生穿着工装，实战操作客服中心内的BOM设备，部分同学角色扮演乘客，这部分同学除了正常购票外，还要灵活模拟在实际购票中可能出现的各种复杂情况，如一人同时购买多张单程票、乘客使用假币和残币、乘客未排队购票等等。同学们通过理论学习虽然掌握了票务问题处理的技巧，但要把技巧转化为实践能力，处理好实际问题还是要通过反复实践训练的。在实际教学中学生们愿意参与这种实训，在实训中实践操作能力也得到了很大的提高。
四、以双元评价为评定手段，开展技能考核
在学生专业课程学习的考核中，企业与学校共同参与考核，更利于提升学生实践水平的高度、提高操作实践的精度。在具体实施中，校内专业教师和哈尔滨地铁集团相关的技术人员需共同制定的考核标准和方式，在具体评价中共同组织实施。
例如，我校《城轨课运服务》专业课程成绩的评定，学生的考核成绩由理论和实践两项分数共同构成。理论成绩主要由校内专业教师进行评定，实践成绩由企业外聘教师和专业课程教师共同打分，取平均分。其中，理论成绩占总评分数的30％，实践成绩占到70％。这样，既强调和突出了学生实践技能培养，又引入企业实践能力标准，提高学生实践能力培养的层次。同时，引入企业人员参与对学生的评价，以企业的验收标准去考核学生的学业成绩，往往具有更强的针对性，更利于提升学生与未来岗位的对接水平。
总之，在“订单式”人才培养模式，课程教学改革中就是要注重在学生学习中提高其实践参与性、提高企业参与的指导性、重视技能水平的岗位对接性、关注学业评价的针对性。只有这样，才能保证高质量的人才培养，实现企业与院校的共赢。
参考文献：
1.《订单人才培养模式的主要类型及主要推进措施》魏慧敏闫立志《职业技术教育》2011年第20期
2.《基于校企合作“订单”人才培养模式的高职课程改革与实践》王廷臣《石家庄铁道职业技术学院学报》  2010年第1期
3.《订单人才培养模式下的实践教学改革探索》《阴山学刊》焦宇鸿等2018年第3期

基金项目:论文为黑龙江省教育厅规划课题“‘订单式’人才培养模式的研究与实践”研究成果，课题编号：ZJC1318009
(作者单位:1.哈尔滨科学技术职业学院;2.哈尔滨地铁集团有限公司)