2015年12月美国原油恢复出口后，其原油出口量不断攀升，业务模式不断成熟，终端用户不断多样化，对国际原油市场产生巨大冲击。但其国内基础设施无法满足迅速增长的管输和装船需求，对其生产和出口产生了影响。本文着重对美国原油的产量、出口量及物流瓶颈进行了分析。

美国原油出口现状与物流瓶颈分析
李启

自2008年开始，美国受页岩油气革命的推动，其原油产量持续增长，截止2018年11月，其产量已经达到新高1170万桶/日。自2015年12月后，美国原油出口解禁，其原油产能得到释放，开始出口原油至世界各地，对全球的石油供需和贸易格局产生了深远影响。原油恢复出口后，其出口状况如何、有何发展瓶颈，本文进行了相应的分析与探讨。

1 美国产量和出口量回顾
1.1原油产量分析
随着勘探技术的进步，美国页岩油的产量增长势头迅猛，并带动美国整体原油产量大幅上升。自2014年至2018年5年时间内，页岩油的产量自511万桶日增长至726万桶日，美国原油产量自876万桶日增长至1170万桶日。根据美国能源信息署和BP预测，页岩油在2019年的产量将突破800万桶日，2030年左右有望突破1000万桶日，增长潜力巨大。
丰富的资源，不断提高的生产力水平保证了页岩油产业的健康持续发展，也对美国本地能源供应和扩大原油出口提供了基础和保障。

1.2原油出口量分析
美国原油出口解禁后，出口量不断攀升，出口地不断多样化。自2015年开始，美国原油出口量从59万桶日上涨到2018年6月的220万桶日，其中亚太地区的进口量增长尤为突出。2018年上半年WTI-BRENT价差较宽，整体运费水平较低，适合亚太炼厂进口，其进口量一度上涨到123万桶日，超过美国出口量的一半，其中中印日韩占亚太进口总量的近90%。
欧洲为美国原油的另一个重要出口地， 2016年出口9万桶日，2018年上涨到54万桶日，增长近6倍。采购客户涉及英法意荷等13个国家。
经过三年时间的发展，美国原油的出口市场已经开始成熟稳定，美国迅速成为了世界上重要的原油出口国之一。

2 美国原油出口物流瓶颈分析
2.1出口物流现状
除管道出口外，美国绝大部分出口原油在美湾地区装船出口。由于美湾的港口、管线均是为进口设计，所以其基础设施尚不具备传统的大码头出口能力。目前其原油出口港口介绍如下：
科珀斯克里斯蒂港、休斯顿港、内德兰/阿瑟港
三个港区均在陆上，区内的码头依靠复杂的管网与鹰滩、二叠纪两个重要页岩油产区相连，每个码头具备1-7个不等的泊位，通过装船出口美国原油。需要注意的是受水深限制，陆上港区码头只能停靠15万吨级以下的船泊，无法接纳30万吨级大型油轮（VLCC）。
路易斯安那近海油港
 路易斯安那近海油港位于路易斯安那州以南27公里，是美国最大的原油码头。以前主要用于接纳VLCC卸油进口。经过调整调试后，该港口已具备VLCC油轮装船出口能力，并已于2018 年2月顺利投用。

2.2出口物流瓶颈
美国恢复原油出口仅仅有三年时间，其出口基础设施还没有与其迅速增长的产量、出口量相匹配，在港口和管线运输上均出现了瓶颈。
港口设施瓶颈
对于长运距的进口国家来说，如中印日韩，只有使用VLCC油轮运输才能降低运输成本，保持美国原油相对于其它品种的经济性。而除路易斯安那近海油港外，其它港口目前均无法装载VLCC，这样的出口瓶颈造成了以下几个后果：一是长运距进口国用户只能租用10万吨级船泊在港口装载后，将原油运至美湾外海进行接驳，这一操作会增加0.75-1美元/桶的运费成本。为保持东向的套利空间，WTI与BRENT价差以及WTI现货价格会再平衡，以补偿亚太用户的额外运费。二是降低了码头作业效率，同样为200万桶原油，VLCC船泊在码头的作业时间约为72小时；而若使用4条驳船装载，作业时间将延长至150-200小时，无形间成为了限制出口的短板。
管线运输瓶颈
二叠纪盆地产区是美国页岩油产量最大的产区，2018年12月预计产量将达到370万桶日，占到美国原油总产量的三分之一。而其管线外输能力仅有275万桶日，造成了大量原油囤积于MIDLAND产区，比MEH价格相差10美元，反应了管线能力不足导致的管输成本高涨。随着产量继续提升，提高油田的管输能力已经迫在眉睫，管输瓶颈若不解决，会反向抑制石油生产商的生产热情，导致上游勘探活动放缓，甚至导致产量下滑。

2.3后续港口、码头的投建计划
目前美国多个中游公司和贸易公司开始筹划修建VLCC码头，如托克公司、CARLYLE集团、TALLGRASS能源、ENTERPRISE公司、JUPITER、MAGELLAN公司均提交了各自的VLCC码头项目。其中CARLYLE计划建设陆上港口，其它公司计划建设海上港口。此外，OXY公司也在对其科珀斯克里斯蒂港口的陆上设施进行改造，计划于2022年前实现VLCC油轮装载。若上述项目中有一半能够实现投产，将极大提高长运距贸易出口的装船效率，降低运费成本，对于促进美国原油出口起到十分积极的作用。
此外，管输瓶颈最大的二叠纪油田，预计将在2019年上半年开始出现缓解。根据各管道公司的扩能扩建计划，预计至2019年年底累计新增175万桶日，外输总能力上升至450万桶日左右，至2020年底预计还会有200万桶日的新产能投产，届时管输瓶颈基本消失，将实现富余产量的完全外输，这为二叠纪油田全面释放产能和进一步增加美国原油出口创造条件。

3.未来发展
从上文的分析可以看出，美国原油生产和出口的后续发展前景良好，而其基础设施的瓶颈也是亟待解决的问题。后续对于美国原油市场需要继续关注以下几点：页岩油产区钻井数和产量的变化；新增码头和管线项目的跟踪；WTI与BRENT和DUBAI基准价差的变化。相信在未来几年内，随着美国原油产量的不断增加，基础设施的不断完善，出口流程更加顺畅，更多的美国原油将会流向国际市场，尤其是亚太地区，将继续改写现有的贸易格局，为炼厂进口原油采购和原油贸易的发展注入更多活力。

（作者单位：中国国际石油化工联合有限责任公司）